Wenn Elektrofahrräder für Deinen Geschmack normalerweise etwas unansehnlich sein mögen, solltest Du Dir dieses Gerät hier von Nua Bikes in Barcelona anschauen. Da der Motor, die Sensoren und die Batterie in einer diskreten Radnabeneinheit integriert sind, ist das ‘Nua Electrica’ kaum von einem normalen Fahrrad zu unterscheiden, und sein innovativer “Selbstlademodus” ermöglicht es, vom Fleck zu kommen, ohne es jemals aufladen zu müssen.
Das gesamte elektrische System ist in der hinteren Nabe untergebracht – inklusive Batterien und Sensoren
Das Nua Electrica ist mit einem Gewicht von nur 13 kg, dank eines Vollrahmens aus Titan, das eleganteste Eingang-Elektrofahrrad, das wir bisher gesehen haben. Es verwendet eine sehr gelungene Motor/Batterie-Kombinationseinheit, die wir vermutlich in den kommenden Monaten und Jahren noch viel häufiger sehen werden.
Diese Kombination namens ‘Zehus Bike+’ ist eine Komplett-Nabeneinheit, die nur 3 kg wiegt und in jeden Rahmen mit einer Hinterradgabelweite von 120 mm oder mehr passt. Sie besteht aus einem 250-Watt-Motor, einer 160-Watt-Batterie, mehreren Sensoren, einem Bluetooth-Kommunikationssystem und der gesamten Elektronik, die für den Betrieb eines Elektrofahrrads erforderlich ist.
Die Zehus Antriebseinheit verpackt alles, einschließlich Batterie und Sensoren, in einer nur 3 kg schweren Hinterradnabe.
So erhält man in dieser einen Nabe volle pedalunterstützte Leistung für ca. 30 km elektrischen Radfahrens, ohne irgendwelche Kabel, Verbindungen oder Tasten. Und das ermöglicht es Herstellern wie Nua, Jitensha, Deus Customs und vielen anderen, erstaunlich minimalistische Elektro-Räder zu produzieren, bei denen man schon zweimal hinschauen müsste, um sie als Elektrofahrrad zu erkennen.
Die hintere Nabe mit dem gesamten elektrischen System
Man kann zwischen sechs verschiedenen Fahrmodi mittels einer App auf seinem Handy wählen, wobei die sicherlich interessanteste Option ein “Selbstlademodus” ist. Mit einem im Hinterrad eingebauten Neigungssensor kann die Antriebseinheit so eingestellt werden, dass sie nur beim Bergauffahren oder aus einem Totpunkt heraus unterstützt und einem mithin genau dort hilft, wo man es am nötigsten braucht. Zudem lädt sie die Batterie mit beim Bremsen erzeugter regenerativer Energie auf und gewinnt ein wenig zusätzliche Energie, wenn der Fahrer die Pedale trritt oder beim Bergabfahren. Das Unternehmen sagt, wenn man es in diesem Modus belässt, kann man sich auf unbegrenzte Zeit fortbewegen, ohne das Teil jemals wieder aufzuladen – natürlich hängt das vom Gelände ab, aber es ist eine prima Idee.
Mit einem Fahrrad wie dem Electrica, das weniger als die Hälfte des Gewichts einiger der klobigeren Elektrofahrräder ausmacht, könnte es auch praktisch und viel weniger beschwerlich sein, wenn man den E-Antrieb ausschaltet und nur selbst die Pedale tritt.
Das erste Nua Electrica ist bereits in Houston in den USA unterwegs
Der Electrica verwendet einen Gates Carbon-Riemenantrieb für wartungsfreie Zuverlässigkeit und Laufruhe, und er verfügt über einen Sugino Pista Kurbelsatz, einen Gilles Berthoud Sattel und Brooks Ledergriffe, was alles sehr schick und ausgefallen anmutet. Es glänzt zudem mit Shimano Bremsen und Mavic Rädern mit Hexlox Diebstahlsicherung. Nua hat einen Satz spezieller verschiebbarer Achsenden entworfen und im 3D Druckverfahren hergestellt, mit denen Sie das Hinterrad entfernen können, ohne die Spannung aus dem Riementrieb nehmen zu müssen, was sehr angenehm ist.
Der Preis ? Nun, Titanrahmen, Gabeln und Sattelstützen wachsen nicht auf Bäumen. Das hier abgebildete Fahrrad kostet rund 4.000 Euro. Dabei ist es nicht der Zehus Elektro-Nabenantrieb, der die Kosten verursacht, denn andere Marken wie Jitensha verkaufen ähnlich aussehende klassische Elektrofahrräder für weniger als die Hälfte des Preises bei gleicher Antriebstechnik.
Ergänzung: Das Electrica und andere Zehus-angetriebene Fahrräder, können selbstverständlich an die Stromversorgung angeschlossen und aufgeladen werden, wenn Sie möchten.
Verweise:
